Recentemente, i giornalisti sono stati informati del fatto che le petroliere "Pan-Asiatiche" più grandi e avanzate del GNL (gas naturale liquefatto) sono state consegnate ufficialmente dalla China National Offshore Oil Corporation (CNOOC). "Pan-Asian" è il progetto Curtis LNG in Australia 4 navi cisterna GNL della stessa classe e ci saranno consegnate 3 navi gemelle delle stesse dimensioni ultimamente. Energia pulita pari al 2016 nel suo complesso, un quarto delle importazioni totali di GNL possono essere trasportate ai 6 milioni di tonnellate all'anno dopo la manutenzione di 4 vettori. Dopo cinque anni di sforzi, in particolare con i vettori LNG di grandi dimensioni "Pan-Asian", "Pan American", CNOOC avrà vari tipi di navi LNG 15, la scala di spedizione più alta del mondo, a garanzia della crescente domanda della Cina per energia pulita.

È stato riferito che la lunghezza della barca "Pan-asiatica" è di 290 me la lunghezza del fascio è di 46,95 me la profondità è di 26,25 metri. Inoltre, il peso morto è di circa 82500 tonnellate, che è paragonabile a una portaerei di medie dimensioni che può trasportare 174.000 metri cubi di gas naturale liquefatto. La sua capacità di vaporizzazione del GNL raggiungerà i 107 milioni di metri cubi. Secondo gli standard dei residenti di Pechino con 15 metri cubi di gas al mese, 600.000 residenti possono usare 1 anno.

La nave cisterna di GNL è chiamata la nave da costruzione mondiale "Crown Jewel". "Pan-asiatico", che si concentra sui più alti risultati scientifici e tecnologici della cantieristica cinese, è anche il nostro più grande vettore di GNL. Il suo sistema di propulsione a tre fuochi elettrici e l'applicazione della liquefazione su una nave LNG da 170.000 metri cubi di classe viene utilizzata per la prima volta nel mondo.

Dopo che la nave è stata utilizzata, attraverso la Via della Seta sul mare, potrebbe essere riportata a 1,5 milioni di tonnellate all'anno di energia pulita e promuoverà la formazione di risorse nazionali di gas naturale e le risorse estere di GNL completeranno il sistema di approvvigionamento del gas costiero.

Le attrezzature di stoccaggio e trasporto galleggianti di GNL come un gasdotto galleggiante possono rappresentare l'importante garanzia per la catena di approvvigionamento di GNL. Attraverso 5 anni di coltivazione intensiva, investimenti, partecipazione azionaria, acquisizione di equità, progettazione integrata e metodi di costruzione, bilanciamento del petrolio galleggiante e attrezzature per il trasporto della Cina hanno continuato a svilupparsi e crescere. Dal 2012 condivide solo 1 nave metaniera LNG, e ora ha una grande nave trasportatrice di GNL 10, piccola e media nave 1 LNG, porto LNG per spedire 4, numero di scala più vicino a 4 e 4 di queste sono attrezzature per iniziativa nazionale, una delle industrie capi. Attraverso 5 anni, il GNL di petrolio interno ha sfaldato il mare oceanico, dall'Australia, dall'Indonesia, dal Qatar e dalla Malesia e altri 14 paesi per l'energia pulita LNG4948.630.000 tonnellate e 190 milioni di tonnellate di anidride carbonica per ridurre le emissioni nazionali, l'equivalente di 400 milioni alberi per piantare alberi. Il GNL può emissioni di anidride solforosa di 1,05 milioni di tonnellate, 13,75 milioni di tonnellate di ossidi di azoto, fuliggine, 875.000 tonnellate, foschia di governance svolge un ruolo importante. Con le petroliere "Pan-Americane" "pan-europee", "Pan-africane" sono stati utilizzati, CNOOC 1.578 milioni di metri cubi di capacità della flotta LNG.

Nel frattempo, la CNOOC ha promosso attivamente processi di localizzazione chiave e dimostrazione di GNL di combustibile pulito ed estensione nel settore marino. In precedenza, la progettazione di piccole e medie navi cisterna di GNL, tecnologia di costruzione monopolizzata da concorrenti stranieri. Periodo di 5 anni, CNOOC utilizza il design congiunto e il modello di progettazione dell'innovazione, in un colpo solo per conquistare lo sviluppo delle navi e la tecnologia principale dei serbatoi di stoccaggio del GNL, ha sviluppato 30.000 navi metaniere, rimorchiatore LNG Harbor, navi di riempimento GNL e altre navi, le principali tecnologie di trasporto LNG carburante per stoccaggio di carburante e sistema di alimentazione Tecnologia e diritti di proprietà intellettuale indipendenti di oltre 20 articoli per riempire una serie di tecnologie domestiche. Tra questi, il "petrolio offshore 525" è il CNOOC cinese che ha sviluppato la seconda generazione di rimorchiatori LNG Harbor. La nave utilizza il GNL puro come combustibile, anidride carbonica, ossidi di azoto, solfuri e altre emissioni inquinanti rispettivamente fino al 50% e al 100%.

Attualmente, CNOOC, è diventato il terzo importatore di GNL al mondo, il LNG totale importa 100 milioni di tonnellate, equivalenti a 140 miliardi di metri cubi di gas naturale. Secondo il calcolo del valore calorico, l'equivalente di 130 milioni di tonnellate di petrolio greggio, circa un quarto nel 2015, il consumo di petrolio della Cina.

Il presidente della Cnooc Yang Hua ha dichiarato che il business del gas naturale CNOOC ha risposto positivamente alla costruzione della civiltà ecologica nazionale, alla strategia di adeguamento della struttura del consumo energetico, al contributo a basse emissioni di carbonio e all'energia pulita, un modo importante per raggiungere uno sviluppo verde. Come pioniere dell'industria del GNL, la CNOOC è stata la creazione di un sistema "a monte del gas, il segmento medio della costruzione navale, la stazione a valle" della filiera del GNL. In futuro, più energia pulita sarà trasportata sulla terraferma dal mare, per finire il sogno della "bella Cina".